Berita terkini mh370 pada 20 mac 2014




Beberapa jam pertama

Despite or perhaps because of Skywatch, the two jetliners flew into the Towers like Robin Hood's arrows. Six months after , Moabery left Skywatch to start up GA Telesis in Florida, a state then governed by fellow Republican Jeb Bush and where suspects had extensive flight training. C-S stands for Chatterjee-Soros.

In , investors in North Carolina filed charges against Soros and his protege for fraud and embezzlement, an won the initial case by arguing that Soros concealed his ownership of the bankrupt company. Soros is not the Midas he pretends to be, often escaping out the back door leaving behind angry investors. Moabery takes an interest in homeless children as founder of the charity called Kids in Distress. The prize job came as reward for his past services to Boeing, black operations and the pedophile network.

After his retirement from government service, Skip didn't break his stride: Some background on the business-savvy man from Boeing: Then editor of Jakarta Post Robert Finnegan, a retired Marine and founder of the 5th Estate news site, found evidence of high explosives and nuclear materials at the bomb site, which pointed to a US intelligence role in the killing of Australians undercover agents and Indonesian civilians.

The ambassador in response arranged his removal from his editorship. His protection of high-ranking pedophiles in the State Department and Congress coincided with the discovery of the skeletons of Indonesian boys inside a cave in Bali and intimidation of a Cambodian orphanage as a recruiting ground for sex slaves whose average age was 10 years old.

Boeing is certainly out there on the frontiers. Dolphins at Diego Garcia Instead of flying to Iran immediately, MH presumably landed at the gateway to the Persian Gulf, Diego Garcia, the presumption being based on eyewitness accounts in nearly Maldives of a low-flying plane on descent toward that destination.

On the surface and from satellite images, Diego Garcia seems a barren atoll. That's because most of the US Navy and Air Force bases are underground inside vast bunkers installed a decade ago. The island, part of the British-owned Chagos archipelago south of India, later made headlines as the storage site for hundreds of bunker-buster JDAM bombs for a joint Israel-US airstrike against Iran's nuclear facilities and air defenses. The Israeli military and intelligence presence on Diego Garcia is so massive that long-distance phone operators offer a special discount card for calls to Israel.

The Israeli Navy's nuclear-missile capable Dolphin submarines refuel and are serviced at Diego Garcia, saving the time and expense of going to Elat on the Red Sea. The Dolphin crew, panicked by the unscheduled voyage, fired a smart torpedo at the frigate. On the following two days, South Korean naval divers rescued several Caucasians, including two drowning victims, from a sunken submarine. Cannon fire from the Choenan's sister ship had hit the Dolphin after it sank the Choenan, following delivered nuclear-weapons material to the North Korean military.

Israel is neck-deep in intrigue across Asia, including nuclear deals with North Korea and Japan. As mentioned earlier in this series on MH, Israeli-linked agents including Google and Facebook have monitored email servers across Southeast Asia and hacked into computers of Palestinian supporters. The role of Israeli intelligence assets inside Muslim-dominated Malaysia is a long-running issue that involves strings of stay-behind agents left by the British colonial authority.

These underground networks are descended from two strands of Jewish administrators and merchants in colonial Malaya. First are those who have origins in the Ottoman empire and migrated under Britain's favorable policy toward the Donmeh Jews hidden Jews inside the Islamic community across the Arab realm, Turkey and Iran during the Ataturk period. Second are Baghdadi Jews involved in the opium trade. More recent recruits are ordinary bureaucrats and military officers who are in need of a handful of shekels to pay their gambling debts.

The spotting of increasing amounts of flotsam and jetsam off the Australian coast are meant to throw public attention off track. In actual flotation situations, there would be less debris with each passing day, as seats become waterlogged and life jackets deflate. Obviously, submarines from Diego Garcia are jettisoning pieces of aircraft through their missile hatches with blasts of compressed air.


  • new mac use time machine transfer;
  • March | | JAN ZAN SHAH.
  • open xml file format converter mac office 2004.
  • Sila Tinggalkan Mesej Sokongan Dan Ucapan Anda Di Ruang Kosong Berikut..

Bodies can be frozen in morgues with life jackets to be partially opened before dispatching them out the torpedo tubes. Soros Gets More Than a Pound The Malaysian jetliner, and its hidden sibling in Tel Aviv, are the instruments that should have guaranteed Zionist supremacy over the global economic and political order throughout this century.

Instead, their grandiose design is collapsing under its own fabrications and delusions, as Israeli envoys scurry into the shadows like rats under spotlights. The FBI and Interpol have a monumental task ahead. Crush Israeli terrorist apparatus and hunt down their cells until world civilization is safe again. But what about their paymaster, what does Soros get out of the deal? For one thing, the Mossad turns over the Kinesis microchip technology as thanks for his patriotism. Chips aside, what Soros really, really wants is the satisfaction of payback against Malaysia. Few things are more important than money, and that short list includes revenge.

During his cunning attempt to wreck the currencies of Southeast Asian, with the hidden agenda of buying assets and property on the cheap, Soros was slammed down by Malaysia's then Prime Minister Muhammad Mahathir, who imposed a currency board to stop capital flight. That was back in The Zionist-influenced Western media and Wall Street bankers quickly denounced Mahathir as "anti-semitic", forgetting out of their dismal cultural ignorance that an Asian Muslim cannot be such since fellow believers across the Arab world are more Semitic than European Jews.

If revenge is a dish best served cold, Soros has ice in his veins and waited till his dying days to gouge out a pound of flesh from Malaysia's body politick. At the risk of sounding as soft as Lady Portia with her aristocratic Venetian accent, let me suggest that the world community is to be governed with compassion for the poor and genuine democracy, and not by a top-down global order imposed with violence and greed from a self-appointed religious minority.

So as the noose tightens on that little rogue state that would be king of our planet, let us mourn the victims of Flight as much as we grieved over those who died inside the World Trade Center.

Blog Archive

Such bloodthirsty evil should never be allowed to strike again. MH , misteri kehilangan mh , perkembangan terkini mh , teori kehilangan mh Salah 1 pendapat berkaitan misteri kehilangan MH, teori mengatakan is mendarat di kem tentera Amerika Diego Garcia. Satelit juga megesan pulau tersebut adalah laluan MH sebelum ia hilang. In fact, there is a strong possibility that the flight was commandeered to the US military base at Diego Garcia in the Indian Ocean.

Please note that this article is being expanded and updated regularly. I have decided to keep all the information in one place, as opposed to having it scattered across several different posts. So do check back. Also note that some commentators have posted very insightful information. MH was a service carrying passenger and crew on a regular Kuala Lumpur to Beijing service.

To recap, it left KL at This could only have been done by a compromised crew, or by hijackers. It was a hi-jack transponder turned off, no Mayday , and the plane was not under the control of the pilots. So it could be anywhere. An eye-witness will eventually come forward. The most fearsome worry to come out of this is how come an aircraft can invade national territory without military or civil or satellite detection? This leaves a hole in the defense systems of all countries.

I think the flight deck was compromised. Immediately after shutting off its transponders, Flight made a U-turn and headed in the direction of Diego Garcia, crossing Malaysia in the process. If there indeed had been a massive technical failure, the crew would have tried to safely ditch the plane at sea, not return to Malaysia. And if there had been a cabin decompression, the plane would have slowly lost altitude, crashing into the Gulf of Thailand.

It was clearly flying low, as if to avoid detection by radar. After turning off its transponder, Flight turned around and headed to the direction of Diego Garcia. We cannot even begin to understand the pain and anguish that they are going through. It must be stressed however that all that could have been done up to this point to find the plane has been done.

Specialised committees have been set into place, expert groups have been formed, assets have been mobilised. However, let me assure you that MH will not be forgotten, that the work thus far will not have been in vain and we, by the Grace of Allah SWT, will one day get to the bottom of this tragedy. We must continue to hope for sometimes, hope is all we have. We will find MH As always, my deepest sympathies and kindest thoughts remain with the family members- wherever they may be.

Just arrived in KLIA: MH Perth trip was short but constructive. No matter wat - the search will continue. TQ all! MH17 Team to re-enter crash site: Kenyataan akhbar Penerbangan Malaysia pada 10 November. Malaysia Airlines refers to recent news articles speculating on an official declaration of loss of flight MH Addressing the speculation to family members via letters, the airline highlighted that any course of action is always guided by the advice of the technical team in charge of the search operations.

The assurances given to us are that the ongoing search and recovery operations will remain and will not be discontinued. Recent speculation in the press regarding a declaration of loss followed the expression of a personal opinion only. Any information regarding MH, the search and recovery operations and any matters related to the missing aircraft will only be communicated by the Joint Agency Coordination Centre JACC. Malaysia Airlines is hopeful that we will find closure to this tragedy and we support and thank our government as well as the governments of Australia and China for their invaluable assistance in this time of crisis.

The airline shares the pain and anguish of family members in having to deal and come to terms with this situation, as such we have assured them that locating the aircraft and recovering the flight data recorders remain the key priority. Every party involved in this complex operation is as determined as the families and Malaysia Airlines to find answers to our many questions. With regard to the level of compensation available pursuant to the Montreal Convention, or similar applicable legal regime, the airline has made it very clear that payments are determined by law to take account of proven passenger and family circumstances and will be assessed accordingly.

Malaysia Airlines and its insurers remain steadfast to ensure that fair and reasonable compensation is paid to the families of all MH passengers in accordance with the law when the families are ready to discuss the issue. We have stated this publicly on many occasions and we reiterate that the airline will honour any commitments that we have made.

The well-being of the family members is always our main priority, and we will continue to communicate on any updates as and when we have them. Our thoughts and prayers continue to be with the families of passengers and crew of MH New post: MH Update: MH flight and will MH search shows progress: Truss bit. MH Search Update: Ujar Asan, apa yang mereka mahukan sekarang hanyalah khabar berita terbaharu yang sahih, ataupun lebih baik daripada itu, bukti.

Bukti bahawa pesawat tersebut benar-benar terhempas atau bukti bahawa ada nyawa yang sudah menjadi korban; juga bukti berlaku kemalangan. Apa-apa sahaja yang boleh membuatkan pengisytiharan daripada Jabatan Penerbangan Awam DCA dapat dihadam dalam benak fikiran waris dan keluarga mangsa. Mengubat hati Setahun berlalu, misi pencarian masih diteruskan. Pada 1 Mac , Australia mengumumkan kerjasama dengan Malaysia dan Indonesia dalam membangunkan sistem yang melanjutkan sela masa untuk mengesan jejak pesawat yang melintasi kawasan laut terpencil. Sistem itu membolehkan pihak berkuasa bertindak sekiranya berlaku situasi yang tidak normal.

Walaupun sistem tersebut adalah yang 'pertama seumpamanya di dunia', namun ia bukanlah penyelesaian hebat. Ia hanya membantu memperbaik kaedah pengesanan yang digunakan sekarang ini. Bagi keluarga mangsa MH, segala usaha yang dilakukan kini tidak membawa sebarang makna melainkan sekelumit rasa tenang. Masih ramai yang sedang sedang cuba menerima kejutan pengumuman DCA yang mengisytihar MH sebagai satu 'kemalangan' dan semua yang berada dalam pesawat dianggap telah terkorban. Salah seorang yang berasa demikian ialah Grace Subathirai, 27, yang kehilangan ibunya, Anne Daisy, 56, dalam pesawat malang itu.

Sidang Media Khas kehilangan MH370 (9.00pm 8 Mac 2014)

Mereka baru sahaja mengatakan bahawa pesawat dilencongkan ke suatu arah dan tiba-tiba mereka berikan pengumuman mengarut ini," ujar Grace yang bapanya, V. Nathan, 58, kebetulan merupakan bekas petugas DCA di bahagian pengurusan trafik udara. Anne Daisy sering mengunjungi Beijing untuk bersama suaminya yang ditugaskan di sana. Pada tarikh 8 Mac, Grace yang sedang berada di England menerima panggilan telefon sewaktu di universiti tempat dia menuntut.

Dia menjangkakan panggilan itu adalah daripada ibunya yang mahu mengatakan bahawa sudah selamat tiba di Beijing. Namun, di hujung talian adalah suara bapanya yang meminta dia mendapatkan pesawat untuk segera pulang ke tanah air. Grace dan Nathan telah pergi ke lapangan terbang dan seterusnya ke hotel iaitu tempat keluarga mangsa MH berkumpul. Mereka di situ selama lima minit sebelum kemudiannya mengambil keputusan untuk menunggu di rumah berikutan keadaan yang sangat sesak. Baginya, internet menawarkan lebih banyak maklumat berbanding sumber rasmi.

Mereka terus menunggu dan menunggu sehinggalah sebuah pengumuman dibuat. Mendengarkannya, Grace, bersama bapa dan adiknya, Azelia Shalini, 22, rasa luluh dan kecewa. Saya tidak tahu, mungkin mereka seharusnya boleh menyampaikan pengumuman tersebut dengan cara lebih terhormat? Menoleh ke detik-detik lampau, penuntut jurusan undang-undang itu mengingati ibunya sebagai wanita yang sangat berdedikasi dan telah melakukan segala pengorbanan untuk keluarga.

Walaupun Anne Daisy sudah setahun tidak kembali ke rumah, Grace, Azelia dan bapa mereka tetap merasakan wanita kesayangan itu masih berada di sisi mereka. Bagi keluarga itu, Anne Daisy sedang dalam percutian panjang dan akan kembali apabila tiba masanya. Kami menjalani hidup seperti biasa seolah-olah dia akan kembali.

Kami tidak mengalihkan satupun barang-barang miliknya. Bagi kami, tiada yang berubah," ujar Grace. Prahlad Shirsath tidak pernah putus harapan menanti khabar Penulis: Buat Praslad, dia belum berputus harapan bahawa isterinya, Kranti akan pulang ke pangkuannya suatu hari nanti.

Beliau pun perit menelan hakikat kehilangan Kranti, Prahlad tabah melaluinya. Bateri isyarat pengesan mampu bertahan selama 30 hari - MAS Penulis: Media Statement Published date: Kenyataan itu sebagai respon kepada laporan interim yang dikeluarkan semalam berhubung siasatan kehilangan pesawat MAS penerbangan MH ULB direka untuk menghantar isyarat jika berlaku kemalangan di dalam air. Syarikat itu mengesahkan bahawa prosedur pemeriksaan yang dijalankan ke atas bateri itu selaras dengan kaedah yang ditakrifkan oleh Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa ICAO.

Sistem Penyelenggaraan Kejuruteraan tidak dikemas kini dengan betul apabila bateri ULB itu mula-mula dipasang. Ini adalah kesilapan penjadualan penyelenggaraan, kata MAS. Syarikat penerbangan nasional itu berkata ia sentiasa menyokong dan memberi kerjasama sepenuhnya dalam penyiasatan sejak awal lagi, dan akan terus berbuat demikian. Semalam, laporan penyiasatan-keselamatan interim ICAO menyatakan bahawa bateri dalam salah sebuah perakam data di dalam pesawat MH mungkin telah tamat tempoh lebih daripada setahun sebelum pesawat itu hilang, menurut laporan CNBC. Dari pemerhatian insan perakam visual sejarah Penulis: Izza Izelan Published date: Raisch bukan sahaja telah mengikuti kisah tragedi penerbangan ini, malah telah mengalami insiden dahsyat seumpamanya di negara asalnya iaitu serangan 11 September.

Namun, sesuatu yang pasti adalah semua orang masih terkesan dengan misteri yang tercetus setahun lalu. Izza Izelan II: Tarikh 8 Mac ini genap menandakan tempoh setahun berlalu selepas tragedi kehilangan pesawat MH Apa yang anda rasa sewaktu pertama kali mendapat tahu tentang insiden ini tahun lalu? Michael Raisch MR: Setahun yang lalu, saya mendapat tahu tentang berita ini melalui Twitter. Saya juga ingat berita itu disusuli khabar angin yang pelbagai, termasuklah yang menyatakan pesawat itu telah mendarat di Vietnam.

Seiring cerita dan berita terbaru mengenainya, saya juga secara sambil lalu membaca artikel Wikipedia tentang pesawat berkenaan. Saya mahukan pemahaman yang tidak berat sebelah tentang situasi tersebut. Dari situlah saya mula-mula mendapat tahu tentang nombor pada ekor pesawat tersebut iaitu 9M-MRO. Setahun telah berlalu dan pesawat ini masih tidak dijumpai. Apakah yang bermain dalam fikiran anda? Apakah perasaan anda sekarang ini sebagai perakam visual sejarah yang mengikuti insiden ini dari perspektif orang ketiga?

Ia mengimbas kembali kepada perasaan yang dialami rakyat negara saya sewaktu tahun pertama tragedi 11 September. Salah satu aspek peristiwa itu adalah bagaimana Amerika Syarikat bersatu sebagai sebuah negara dalam tempoh perkabungan umum dan bersemangat patriotik. Saya terpaksa meninggalkan kuliah kolej untuk menghadiri acara tersebut di pusat bandar Manhattan. Saya berjaya mendapat tempat dalam kelompok wartawan antarabangsa. Dalam acara itu, mereka telah memancarkan dua lampu biru. Persembahan dan ketegasan mesejnya sangat hebat. Memancar ke langit, itulah kali pertama orang ramai memandang ke atas sejak serangan tersebut, seolah-olah memandang semula dua menara yang telah tiada.

Saya merasakan daripada apa yang telah anda kongsikan bersama saya tahun lalu ketika temu bual pertama kita bahawa peristiwa ini sangat mendukacitakan seluruh Malaysia. Seiring suasana kesedihan tersebut, saya percaya bahawa usaha untuk mengingati dalam waktu sukar benar-benar menyatukan kita secara luar biasa. Acara 'The Tribute in Light' pada Mac yang dirakamkan selepas enam bulan tragedi serangan 11 September berlalu. Ulang tahun ke serangan 11 September, "Remember to Love" ini diabadikan oleh sebuah gereja di Manhattan.

Paparan 'MH Photo Tribute' yang kini menjadi viral di seluruh dunia. Dua tragedi MAS satukan komitmen pekerja syarikat penerbangan Penulis: Berdepan dengan bukan satu, tetapi dua tragedi dalam tempoh empat bulan bukan sesuatu yang mudah untuk dihadapi mana-mana ketua syarikat penerbangan, apatah lagi apabila terpaksa memberikan secebis jawapan yang hakikatnya masih menjadi misteri.

Dua tragedi tersebut ialah insiden yang melibatkan pesawat MH yang hilang pada bulan Mac dan pesawat MH17 yang ditembak jatuh pada bulan Julai pada tahun Memulakan perkhidmatan di MAS sebagai Pengarah Urusan pada September , kerjaya lebih tiga tahun bersama syarikat penerbangan nasional ini nyata cukup mencabar buat dirinya. Namun, cabaran tersebut dihadapinya dengan tabah berkat sokongan serta komitmen yang ditunjukkan 20, kakitangan syarikat itu.

Biarpun tragedi berkenaan telah memberikan kesan mendalam kepada seluruh warga kerja MAS, kakitangan syarikat penerbangan ini katanya tetap memberikan perkhidmatan yang terbaik dan melaksanakan tugas di luar bidang tanggungjawab mereka. Bagi Ahmad Jauhari, itulah yang memberikannya kekuatan untuk meneruskan kerjayanya bersama syarikat penerbangan nasional itu. Menghampiri tempoh empat tahun menerajui MAS di mana kontraknya akan berakhir pada September ini, beliau berkongsi apa yang akan dilakukannya setelah keluar daripada syarikat penerbangan itu. Adakah carian ini akan diteruskan sehingga setahun lagi?

Ahmad Jauhari: Kami berharap kerajaan akan meneruskan carian ini sehingga kita menjumpai pesawat itu. Jangka masa itu Adakah kita bersedia? Seperti yang saya katakan, akan ada pakar-pakar dan kita akan mendapat petunjuk dan nasihat oleh semua pakar-pakar ini. Saya berharap bahawa kita akan meneruskan sehingga kita mendapat jawapan.

Keazaman untuk meneruskan carian, adakah semangat ini sebati di seluruh syarikat? Saya rasa bukan sahaja MAS, malah ahli-ahli keluarga, dan satu dunia memerlukan jawapan.

Signing of the Bangsamoro

Ketika berhubung dengan ahli keluarga dari China, apakah antara soalan yang sering ditanya yang membuatkan mereka terus tidak berpuas hati? Saya rasa itu adalah satu soalan yang kita juga ingin tahu. Kami tidak boleh memberikan mereka jawapan. Ia situasi yang amat sukar kerana kita tidak boleh memberikan mereka jawapan. Apabila anda mengambil tugas untuk menerajui MAS, pernahkah anda terfikir bahawa tragedi ini akan berlaku? Saya fikir jika anda tanya mana-mana Ketua Pegawai Eksekutif syarikat penerbangan apakah mimpi ngeri mereka - jawapannya adalah kehilangan pesawat dengan para penumpang. Dalam pengalaman saya, kita kehilangan bukan sahaja satu pesawat tetapi dua dalam tempoh empat bulan.

Satu pada bulan Mac dan satu yang lagi pada bulan Julai. T K Letchumy Tamboo Published date: Setahun telahpun berlalu dan perkara yang terjadi ke atas pesawat MH menggemparkan seluruh dunia. Kita sangat memahami perkara yang berlaku ini adalah satu dugaan besar buat DCA. Setakat hari ini, bagaimana DCA berdepan dengan masalah ini? Kita kena faham bahawa insiden MH ini adalah sesuatu yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Kita ingin mengetahui apakah yang telah berlaku. Malah, satu dunia ingin tahu apa yang telah berlaku.

Sebab itulah kerajaan Malaysia amat komited untuk mencari pesawat ini supaya kita dapatkan kotak hitam pesawat itu. Dengan kotak hitam tersebut, kita akan dapat mengetahui apa sebenarnya yang berlaku kepada pesawat tersebut. Bagaimanakah untuk mengembalikan semula kepercayaan umum ataupun apakah standard pada masa depan untuk memperbetulkan keadaan, khususnya bagi pihak yang gusar tentang kecuaian melibatkan faktor manusia?

Menyingkap Fenomena Pertembungan Kebenaran dan Kebatilan

Saya rasa apabila saudara mengatakan kecuaian, adalah tidak tepat sekarang ini. Kita tidak tahu apa yang sebenarnya berlaku. Jadi spekulasi-spekulasi di luar sana pun saya harap dapat dikurangkan ataupun dihapuskan sama sekali. Sebab kita tahu melalui penganalisis pakar yang menganalisa 'raw data', atau data yang belum diproses.

Mereka yang telah menentukan pesawat tersebut berakhir di Lautan Hindi. Melihat daripada kekurangan yang berlaku sebelum ini, apakah penambahbaikan yang DCA lihat perlu lakukan? Apa yang paling ketara sekarang adalah bukan DCA sahaja, tetapi seluruh industri penerbangan awam bersetuju bahawa penjejak masa sebenar dunia global real time tracking perlu diwujudkan. Dan sistem itu perlu digerakkan secepat mungkin? Memang secepat mungkin.

Pihak ICAO telah menubuhkan satu jawatankuasa khas dan mereka telah memberi tempoh masa sebelum 31 Ogos untuk mengeluarkan satu kaedah untuk semua pesawat mematuhi 'real time tracking' atau sistem pengesan waktu sebenar ini. Bagaimana peranan DCA untuk memberi maklumat pada masa hadapan. Apa yang kita boleh pelajari?

Selepas MH hilang, sebagai satu agensi yang bertanggungjawab, kita juga melihat kembali apa yang kita lakukan. Apa yang kita ketahui telah dikongsi dengan badan penyiasatan bebas MH dan kita bekerjasama penuh dengan badan tersebut.


  • cara ganti mac address wifi di windows 7?
  • Archives for March 22, 2014.
  • remote access mac using iphone.
  • free solitaire 3d download for mac?
  • ecran noir au demarrage mac.
  • mac russian red nail polish?

Terpulang kepada badan tersebut untuk mengeluarkan laporan-laporan berkenaan. Dan laporan ini termasuk untuk ahli keluarga, media dan sebagainya? Saya difahamkan demikian. Ada juga yang bertanya tentang keselamatan penerbangan sendiri, apakah wujud lagi gelombangan di dalam sistem keselamatan kita?

Penerbangan 17 Penerbangan Malaysia - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas

Atau apa yang perlu dilakukan supaya perkara seperti ini tidak berlaku lagi? Seperti yang dinyatakan selepas kejadian MH, badan-badan dunia pun telah mengenal pasti sistem pengesan waktu sebenar ini. Dan saya amat yakin badan-badan ini akan mengadakan penyiasatan yang telus supaya kita tahu apa yang berlaku. Tetapi semua kena faham bahawa siasatan masih sedang berjalan. Selagi kita tidak dapat bangkai pesawat, selagi kita tidak dapat analisis kotak hitam tersebut, maka siasatan masih dijalankan lagi.

Liow turut berkongsi pengalaman dan pendapat semasa berdepan tragedi dan cara pengendaliannya yang dianggap paling sukar dalam sejarah penerbangan dunia. Bagaimanakah Datuk Seri mendefinisikan usaha yang telah dijalankan, sehingga suatu tahap penemuan pesawat itu? Sempena ulang tahun pesawat MH tahun ini, saya rasa sedih dan juga sentiasa berdoa untuk ahli keluarga pesawat MH agar mereka dapat menguatkan diri mereka menghadapi kesukaran ini.

Saya yakin rakyat Malaysia dan masyarakat antarabangsa merasai kehilangan pesawat MH dan kami sentiasa bersama-sama mereka menghadapi waktu sukar ini. Kerajaan Malaysia berketetapan kuat bahawa kita akan teruskan misi mencari ini.

Sejak berlakunya tragedi ini, kita telah melancarkan misi pencarian secara besar-besaran di mana 26 negara, aset termasuk 81 pesawat dan 85 kapal terlibat. Kawasan seluas 60, km persegi telah pun disasarkan dan sehingga kini kita telah dapat selesaikan 26, km persegi ataupun 44 peratus daripada keseluruhan kawasan yang ditumpukan. Bagaimana Datuk Seri melihat proses peduli hubungan dengan keluarga mangsa pesawat MH khususnya dalam menjaga kebajikan mereka untuk tempoh akan datang? Kita tahu kita beri keutamaan kepada ahli keluarga. Dan kita telah wujudkan jawatankuasa NOK.

Kita wujudkan pusat untuk kita berkomunikasi dan beri sokongan kepada keluarga di Beijing. Kita juga ada laman web untuk mereka dapatkan maklumat terkini tentang MH Apa yang kita boleh buat untuk masa yang akan datang, saya rasa yang penting, kita telah umumkan MH ini satu kemalangan. Ini adalah untuk membolehkan ahli keluarga mengorak langkah ke hadapan, agar dari segi kehidupan seharian itu dapat diselesaikan masalah dari segi insurans dan sebagainya. Ini semua kebajikan yang diambil berat oleh kerajaan dan kita telah arahkan MAS untuk mempercepatkan bayaran pampasan.

Apakah cabaran terbesar pihak kerajaan dalam berdepan dengan ahli keluarga? Saya menghadapi cabaran yang besar kerana ahli keluarga datang kepada saya untuk dapatkan jawapan. Apabila ahli keluarga datang kepada saya untuk mencari jawapan, saya sedang mencari jawapan. Dan sebab itu kita adakan misi pencarian ini untuk dapatkan jawapan. Untuk membolehkan saya memberikan jawapan yang sebaik mungkin, saya perlukan kekuatan untuk melaksanakan misi pencarian.

Penerbangan 17 Penerbangan Malaysia

Kita bersama dengan ahli keluarga. Kita memahami perasaan ahli keluarga begitu pedih dan sedih pada masa sekarang dan bagaimana kita boleh membantu mereka menghadapi masa hadapan dengan lebih baik. Bagaimana Malaysia boleh tampil ke hadapan untuk meyakinkan pihak antarabangsa bagi melaksanakan perkara ini? Ini kerana insiden ini boleh berlaku kepada mana-mana pesawat. Ini menunjukkan bahawa masih ada ruang untuk meningkatkan tahap keselamatan dalam industri penerbangan dunia. Pengumuman akan dibuat pada 31 Ogos mengenai perkara ini. Sejauh manakah Datuk Seri melihat ini adalah usaha yang akan membuahkan hasil?

Kolaborasi antara negara lain amat baik dalam misi pencarian ini. Kita mendapat sokongan yang besar dari Australia dan China. Masing-masing mengeluarkan aset dan bantuan kewangan untuk memastikan misi ini dapat dilaksanakan sebaik mungkin. Keduanya, kita juga nyatakan di sini, kerjasama antarabangsa semua negara memberikan tumpuan yang tinggi untuk meningkatkan tahap keselamatan industri penerbangan. Saya rasa ICAO juga telah dikejutkan dengan tragedi ini dan mereka sendiri mengaku ada ruang lagi untuk meningkatkan keselamatan.

berita terkini mh370 pada 20 mac 2014 Berita terkini mh370 pada 20 mac 2014
berita terkini mh370 pada 20 mac 2014 Berita terkini mh370 pada 20 mac 2014
berita terkini mh370 pada 20 mac 2014 Berita terkini mh370 pada 20 mac 2014
berita terkini mh370 pada 20 mac 2014 Berita terkini mh370 pada 20 mac 2014
berita terkini mh370 pada 20 mac 2014 Berita terkini mh370 pada 20 mac 2014
berita terkini mh370 pada 20 mac 2014 Berita terkini mh370 pada 20 mac 2014
berita terkini mh370 pada 20 mac 2014 Berita terkini mh370 pada 20 mac 2014

Related berita terkini mh370 pada 20 mac 2014



Copyright 2019 - All Right Reserved